现在来看，对于AT自动变速箱来说，挡位多真不一定就是好事。看看之前的4AT时 环球实时
来源：观云说汽车 2023-03-02 02:01:49
现在来看，对于AT自动变速箱来说，挡位多真不一定就是好事。
看看之前的4AT时代，开过或者经历过的朋友们都知道，各个车系开起来的感受那真是出奇的一致，平顺性普遍都非常好，几乎感觉不到顿挫。
(资料图)
这里必须要说的就是，不管你是美系的福特、别克，还是韩系的起亚、现代，还是日系的丰田、本田、日产，真是旗鼓相当。
后来发展到了6AT时代，这就是一个很大的分水岭，以通用和福特为代表的美系直接就掉队了，特别是通用的一二代6AT，直接把口碑搞坏了。福特的6AT也是不忍直视，不管是使用感受还是故障率，对比之前差多了。但是，韩系和日系这时候就有很大的优势了，毕竟派沃泰6AT还有爱信6AT，可以说是业界的扛把子6AT变速箱，平顺性和耐用性非常优秀。
现在，我们再看看市面上的这些8AT、9AT和10AT，最能体现调教水平的平顺性方面，真的能比吗？爱信8AT的顿挫，采埃孚8AT的顿挫，通用9AT的拖拽感，采埃孚9AT的顿挫，比比皆是，虽然耐用性不是问题，但平顺性差远了。
所以，回顾AT变速箱这些年的发展过程，挡位的确是越来越多，给人的印象的确是越来越高级，燃油经济性也越来越好，但丧失的最重要的平顺性，的确让人遗憾。
想想这些，忽然想起了曾经的那辆06款小福特嘉年华，4AT变速箱，开起来那真是丝滑，你是否也是4AT车主呢？
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